En 1998 Yamaha revoluciono el mundo de moto-cross con la YZ400F, la primera moto-cross de producción de 4 tiempos de uno de los mayores fabricantes. Para los que son demasiado jóvenes para recordar, hasta ese tiempo, las pocas motos de 4 tiempos eran motos de casas especialistas (principalmente Europeas) que resultaban inaccesibles a la mayoría de los aficionados, y no parecían ofrecer ventaja alguna, ya que las motos 2 tiempos dominaban el deporte. El reglamento permitió usar motores de 4 tiempos hasta 550cc pero Yahama eligió diseñar un motor super compacto de solamente 400cc cosa que precia extraña al principio. Como ahora ya todos saben, no tardo mucho en comprobarse que Yamaha si sabia lo que hacia, y la YZ400F fue un gran excito.
Doce años mas tarde, estamos a punto de ver una nueva revolución. Yamaha acaba de anunciar la YZ450F del 2010 y viene cargada de sorpresas. Vamos a empezar por lo que no ha cambiado - las ruedas y los frenos son los mismos que se usaron el año anterior. Todo lo demás es nuevo. El chasis y el motor fueron diseñados en conjunto, para darle a la moto un “ideal balance de rigidez” según Yamaha. La suspensión tiene un recorrido mas largo, el chasis es mas angosto para permitir mayor maniobrabilidad. Pero la gran sorpresa esta en el motor.
Yamaha “dio vuelta” el motor, la toma del aire esta al frente y el escape sale por la parte posterior del motor, directamente hacia atrás. El motor esta inclinado un poco hacia atrás, para darle mejor balance a la moto, y hacer todo en ensamble mas compacto. El motor es completamente nuevo, usa dimensiones del cilindro diferentes a las del modelo anterior, con un recorrido mas corto que permite mas altas revoluciones con menos desgaste. Adicionalmente, el motor esta alimentado pro un sistema de inyección electrónica que no usa batería con la bomba de combustible montada en la parte inferior del tanque (que tiene una capacidad de 6 litros). El tanque es medio transparente, permitiendo evaluar cuanto combustible lleva sin abrir la tapa del tanque. Una herramienta para ajustar la inyección electrónica y no requiere una computadora, igual que otros accesorios serán disponibles cuando la moto llegue al mercado.
Hablando del mercado, según los precios anunciados en los EUA, el precio de la nueva YZ4540F del 2010 no es muy diferente al precio del modelo anterior. Esa, probablemente, es la noticia mas importante para los aficionados. Falta esperar a la oportunidad de probarla, para confirmar que este avance tecnológico revoluciona el moto-cross otra vez, al igual que lo hizo su antepasada en el ‘98.
