derbi senda 125 4 tiempos

La Derbi Senda DRD 125, pensada para los más jóvenes, está destinada a convertirse en un auténtico referente en la categoría Enduro y Supermotard de 125 cc. Su imagen y sus gráficas agresivas se unen al gran dinamismo de sus líneas. El diseño y sus elementos estilísticos novedosos están inspirados en las motocicletas FX de Cross Freestyle.

Hueco de generosas dimensiones entre la parte posterior del asiento y el chasis, que asegura una mayor facilidad de maniobra tanto en parado como en acción y otorga personalidad al diseño de la parte posterior de la moto.
La robusta horquilla invertida con barra de Ø 41 mm, el sistema de frenos con pinza de anclaje radial, el basculante con bieletas, el amortiguador regulable con depósito separado y el chasis perimetral de a cero otorgan la resistencia estructural necesaria en los tramos de Enduro más exigentes y la precisión de trazada y estabilidad de freno necesarias en los circuitos de Supermotard.

rieju MRT 50

 

Con una estética completamente renovada, la MRT 50 incorpora unas ruedas de tacos adaptadas para la práctica del motocross. Este modelo tiene un diseño nuevo, más agresivo y deportivo, que sigue la estética y las líneas más actuales. El chasis es otro de los aspectos que se han cambiado para la gama MRT; ahora es perimetral de doble viga de aluminio, lo que le da mayor robustez y es más compacto. Los frenos es otro de los componentes mejorados en esta versión, ya que los dos grandes discos -delantero y trasero- que incorpora son capaces de frenar en muy poco espacio, además de permitir maniobrar la moto mientras se actúa en el freno. El asiento es delgado y permite que el conductor llegue al suelo con relativa comodidad.

Yamaha YZ450F

En 1998 Yamaha revoluciono el mundo de moto-cross con la YZ400F, la primera moto-cross de producción de 4 tiempos de uno de los mayores fabricantes. Para los que son demasiado jóvenes para recordar, hasta ese tiempo, las pocas motos de 4 tiempos eran motos de casas especialistas (principalmente Europeas) que resultaban inaccesibles a la mayoría de los aficionados, y no parecían ofrecer ventaja alguna, ya que las motos 2 tiempos dominaban el deporte. El reglamento permitió usar motores de 4 tiempos hasta 550cc pero Yahama eligió diseñar un motor super compacto de solamente 400cc cosa que precia extraña al principio. Como ahora ya todos saben, no tardo mucho en comprobarse que Yamaha si sabia lo que hacia, y la YZ400F fue un gran excito.

Doce años mas tarde, estamos a punto de ver una nueva revolución. Yamaha acaba de anunciar la YZ450F del 2010 y viene cargada de sorpresas. Vamos a empezar por lo que no ha cambiado - las ruedas y los frenos son los mismos que se usaron el año anterior. Todo lo demás es nuevo. El chasis y el motor fueron diseñados en conjunto, para darle a la moto un “ideal balance de rigidez” según Yamaha. La suspensión tiene un recorrido mas largo, el chasis es mas angosto para permitir mayor maniobrabilidad. Pero la gran sorpresa esta en el motor.

Yamaha “dio vuelta” el motor, la toma del aire esta al frente y el escape sale por la parte posterior del motor, directamente hacia atrás. El motor esta inclinado un poco hacia atrás, para darle mejor balance a la moto, y hacer todo en ensamble mas compacto. El motor es completamente nuevo, usa dimensiones del cilindro diferentes a las del modelo anterior, con un recorrido mas corto que permite mas altas revoluciones con menos desgaste. Adicionalmente, el motor esta alimentado pro un sistema de inyección electrónica que no usa batería con la bomba de combustible montada en la parte inferior del tanque (que tiene una capacidad de 6 litros). El tanque es medio transparente, permitiendo evaluar cuanto combustible lleva sin abrir la tapa del tanque. Una herramienta para ajustar la inyección electrónica y no requiere una computadora, igual que otros accesorios serán disponibles cuando la moto llegue al mercado.


Hablando del mercado, según los precios anunciados en los EUA, el precio de la nueva YZ4540F del 2010 no es muy diferente al precio del modelo anterior. Esa, probablemente, es la noticia mas importante para los aficionados. Falta esperar a la oportunidad de probarla, para confirmar que este avance tecnológico revoluciona el moto-cross otra vez, al igual que lo hizo su antepasada en el ‘98.

Honda VFR 1200 2010 cazada en la calle

Si, lo que parece que va a ser la Honda VFR 1200 de 2010 ha sido pillada en la calle y además se han filtrado las primeras imágenes oficiales. Esta moto será presentada como modelo de 2010, momento en el que ya se esperaba que Honda le aplicase un restyling a la actual Honda VFR. A pesar de los rumores que ya empezaron a oírse en el verano del año pasado Honda parece que ha puesto toda la carne en el asador y va a presentar un modelo rompedor con el actual y que será el tope de la gama de la marca.
Esta Honda VFR 1200 2010 han tirado la casa por la ventana y han dado rienda suelta a los ingenieros para que sea el modelo mas tecnológicamente avanzado del mercado. ¿Por qué digo esto? Pues porque la gestión del motor, de los frenos y de las suspensiones será electrónica. Todo controlado “by wire” e imagino que con tecnología de multiplexado para que un mismo cable atienda a todas estas señales. Además dicen que el motor, un V4 con inyección electrónica, podrá desconectar uno o dos cilindros para ajustar la respuesta y la potencia a las situaciones en las que circule. Incluso es posible que al C-ABS ya conocido en la marca se incorpore un Airbag, lo que la haría la primera moto de serie con ese dispositivo.

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En la línea trasera encontramos, además de un enorme escape en el lado derecho, y un basculante mono-brazo que incluye transmisión por cardán. Todo esto parece encaminado a que esta moto no solo sea revolucionaria en el mercado si no que además sea una de las motos más suaves de conducir del mundo. Lo que no se si toda esta electrónica no la convertirá en una especie de árbol de navidad en caso de fallo, porque tiene muchas papeletas para serlo. Igual que espero que el software que controle todo esto sea fiable, porque no me gustaría encontrarme con un cartelito en el display de esos de ¿Está usted seguro que quiere permitir que se dispare el ABS? De momento no hay ningún comunicado oficial de Honda, pero con todos estos datos que ya se han filtrado me parece que o adelantan la presentación oficial del modelo o se les va a quedar anticuado antes de salir, porque modelos como la Kawasaki GTR 1400 tiene previsión de estar en el mercado el año que viene.

BMW HP Kunst, prototipo eléctrico

A primera vista parece un diseño futurista para alguna película americana al estilo Matrix o similar, pero la verdad en bien distinta. La casa bávara BMW ha enseñado las primeras fotografías de la motocicleta basada en la HP de BMW, que trae un motor eléctrico alimentado por una batería con iones de litio y un depósito de combustible que puede alojar hasta 20 litros de hidrógeno.
La motocicleta más ecológica de BMW ha sido bautizada con el nombre de BMW HP Kunst y está realizada con un chasis tubular de aluminio, fibra de carbono y suspensiones en las que se eliminan los muelles y montan un revolucionario sistema eléctrico magnético.
Entre los sistemas que incorporará de serie está la ayuda electrónica a la frenada y a la tracción. La potencia de la BMW HP Kunst es de 136 Cv.